Guide du technicien : Sonde de température sur Fleet

Temps requis : 90 à 120 minutes

Ce guide décrit les procédures d’installation d’entrées de sonde de température à zone unique et multizone et fournit des exemples de conformité aux exigences de la CARB pour certaines remorques ThermoKing et Carrier.

Les techniciens doivent contacter le Soutien technique pour mettre à jour leur fichier de configuration de l’appareil afin d’activer la fonction de sonde de température.

Ce qui est abordé dans le guide :

• Rassemblez les pièces de la trousse.
• Préparation de l’installation des sondes de température
• Fil de signal de capteur de température bleu
• Fil de masse du capteur de température brun
• Installation d’une sonde de température à zone unique.
• Installation d’une sonde de température multizone
• Tableau de câblage du faisceau d’E/S 3640 du CalAmp LMU
• Conformité aux exigences du CARB de la Californie
• Compartiments réfrigérants ThermoKing
• Compartiments réfrigérants Carrier

Rassemblez les pièces de la trousse.

• Trousse de faisceau CalAmp 3640 ECMD
• Relais 12/24 V (si nécessaire)
• F39534 – Faisceau d’E/S connecté
• F37572 – Sonde de température à zone unique à 2 fils ou sonde de température multizone F39377.

Préparation de l’installation des sondes de température

• Les installateurs doivent utiliser du filage torsadé et à gaine de blindage en PVC de calibre 22 AWG à 4 conducteurs pour prolonger le filage du compartiment réfrigérant et la sonde de température.
• Les installateurs doivent relier les sondes de température, les fils d’écoulement à la masse et les capteurs de porte à la masse du dispositif de localisation de véhicule.
  Ne faites pas de masse au châssis. Les sondes de température sont trop sensibles au bruit du sol. Connectez les fils de mise à la terre de la sonde à un fil de mise à la terre sur le faisceau d’E/S du dispositif de localisation du véhicule.

• La sonde à zone unique possède 2 fils que vous raccorderez au faisceau d’E/S 3640.

Fil bleu de signal du capteur de température

• Retirez le connecteur Molex à 2 broches de la ligne du connecteur 1BB du faisceau d’E/S.
• Raccordez le fil de signal bleu au fil vert à bande noire qui provient de la broche 16 du faisceau d’E/S.

Fil de masse du capteur de température (brun)

Raccordez le fil de masse brun au fil de masse noir du faisceau d’E/S provenant de la broche 22.

La broche 22 peut être dotée d’une paire groupée de fils de masse commune; si c’est le cas, utilisez l’un d’eux.

Installation

Installation d’une sonde de température à zone unique.

1. Effectuez l’installation de base du faisceau 3640.
2. Retirez le connecteur Molex à 2 broches de l’extrémité de la ligne du connecteur 1BB du faisceau d’E/S 3640
3. Prolongez le fil de signal vert à bande noire du connecteur 1BB et le fil de masse noir de la cabine du véhicule vers le compartiment réfrigéré au moyen des œillets existants lorsque c’est possible.
   • Si aucun trou de passage n’est utilisable, vous devrez percer ces trous, insérer un passe-fil pour protéger le câblage et étanchéifier le trou avec du silicone.
   • Protégez le câblage exposé avec une gaine en plastique.
4. Acheminez le câblage rallongé du point d’entrée jusqu’au haut du compartiment réfrigéré et fixez-le tous les 12 po (30 cm) à l’aide de serre-câbles en nylon.
5. Montez la sonde de température à l’emplacement souhaité par le client.
6. Raccordez le fil de signal bleu de la sonde de température au fil prolongé correspondant au fil vert et noir du faisceau 3640.
7. Raccordez le fil de masse brun de la sonde de température au fil d’écoulement du blindage et au fil prolongé correspondant au fil de masse noire du connecteur 1BB.

Installation d’une sonde de température multizone

1. Effectuez l’installation de base du faisceau 3640.
2. Retirez le connecteur Molex à 2 broches de l’extrémité de la ligne du connecteur 1BB du faisceau d’E/S 3640
3. Prolongez le fil de signal vert à bande noire du connecteur 1BB et le fil de masse noir de la cabine du véhicule vers le compartiment réfrigéré au moyen des œillets existants lorsque c’est possible.
   • Si aucun trou de passage n’est utilisable, vous devrez percer ces trous, insérer un passe-fil pour protéger le câblage et étanchéifier le trou avec du silicone.
   • Protégez le câblage exposé avec une gaine en plastique.
4. Acheminez le câblage rallongé du point d’entrée jusqu’au haut du compartiment réfrigéré et fixez-le tous les 12 po (30,5 cm) à l’aide de serre-câbles en nylon.
5. Montez les sondes de température à l’emplacement souhaité par le client avec la sonde 1 la plus près du faisceau 3640.
6. Raccordez les deux fils de signal rouges de la sonde de température au fil prolongé correspondant au fil de signal vert/noir 1BB du faisceau d’E/S.
7. Raccordez les fils blanc et noir de la sonde de température 1 au fil de masse 1BB et au fil d’écoulement à la masse du blindage.
8. Raccordez le fil blanc de la sonde de température 2 au fil jaune/vert de la sonde de température 1.
   • Dans la configuration à 2 sondes, ne raccordez pas le fil jaune/vert de la sonde de température 2.
9. Raccordez le fil de déclenchement du capteur magnétique de porte à l’entrée 4 et son fil de masse au fil de masse du connecteur 1BB et au fil d’écoulement à la masse, s’il en est doté.

Tableau de câblage du faisceau d’E/S 3640 du CalAmp LMU

Conformité aux exigences du CARB de la Californie

N’effectuez aucun test sur le compartiment réfrigérant et aucune connexion lorsqu’il est branché à une source CA Danger mortel!

Pour être conforme aux normes CARB de l’État de Californie, il est impératif de surveiller l’allumage et de l’arrêt du moteur diesel et de l’alimentation à quai en CA. du compartiment réfrigérant. Le câblage du compartiment réfrigérant dépend du fabricant; en voici deux exemples :

Compartiments réfrigérants ThermoKing

Le dispositif de commande de marche-arrêt du moteur diesel et de l’alimentation CA se trouve à l’intérieur du contrôleur du compartiment réfrigérant.

• Testez toutes les connexions à l’aide d’un multimètre numérique. Marche = 12 Vcc, arrêt = 0 Vcc
• Utilisez un fusible étanche de 5 A pour toutes les connexions.

Vue en gros plan de la carte de circuit ThermoKing

Compartiments réfrigérants Carrier

Le dispositif de commande de marche-arrêt du moteur diesel et de l’alimentation en CA se trouve sur des connecteurs sous le compartiment réfrigérant. Testez toutes les connexions à l’aide d’un multimètre numérique. Marche = 12 Vcc arrêt = 0 Vcc

Des relais de 12 V doivent être utilisés pour isoler les deux entrées, avec des porte-fusibles étanches de 5 ampères.

• Entrée 1 – Raccordez le dispositif de marche-arrêt du moteur diesel du compartiment réfrigérant DKC-J1 22.
• Entrée 2 – Raccordez le fil mauve (signal CA de marche-arrêt).

Diagramme de configuration des relais Carrier

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