Les partenaires d'installation de Verizon Pro et leurs intervenants sont tenus de fournir le matériel d'installation habituel afin de réaliser toutes les tâches qui leur sont confiées. Il s'agit par exemple de câbles, de faisceaux, de connecteurs, de fusibles, de porte-fusibles étanches, de diodes, de relais SPDT, de passe-fils, de silicone, de RTV et de graisse diélectrique.

Toute demande spéciale de la part d'un client, notamment concernant un câble à 2+ conducteurs gainé de PVC, peut faire l'objet d'un remboursement sur une base ponctuelle, en contactant le responsable de la programmation des installations ou le responsable des opérations sur le terrain par téléphone ou par e-mail.

Les intervenants doivent vérifier, avec le client, si une méthode de câblage particulière est requise avant de procéder à l'installation et faire des efforts raisonnables pour répondre aux demandes qui utilisent des méthodes de câblage approuvées par VZC.

Méthodes de câblage agréées

1. « Piquage et enveloppement »
2. Connecteurs de type « butt », cosses à anneau ou capuchons sertis (thermorétractables le cas échéant)
3. Porte-fusibles Add-A-Circuit
4. Connecteurs de marque Posi-Lock (par exemple, Posi-Tap dans les cabines sèches et Posi-Tite dans les zones humides)
5. Connecteurs d'épissures OEM
6. Soudure possible à la demande du client

L'utilisation de « Scotch lock », de connecteurs en T, de serre-fils, de clips ou de fusibles à lame est strictement interdite. Veillez à ne jamais tordre des fils bout à bout ou autour de la lame d'un fusible, d'une cosse ou d'une vis. Un connecteur mécanique ou une soudure agréés doivent être utilisés.

Exigences en matière d'installation

Toutes les connexions électriques directes doivent être effectuées à l'aide de fusibles de 3 à 5 A placés à moins de 15 à 45 cm (6 à 18 po) de la source de tension, et des fusibles résistants aux intempéries doivent toujours être utilisés à l'extérieur de la cabine. Les installateurs doivent, dans la mesure du possible, utiliser les emplacements de passage des véhicules existants.

Les conducteurs doivent toujours être à l'abri des distractions liées aux appareils et au câblage. Une mauvaise installation du câble peut interférer avec les pédales ou le volant du véhicule. Toute interférence avec les pédales ou le volant peut provoquer un accident et entraîner des blessures graves, voire mortelles ! Fixez les câbles de manière à ce qu'ils n'interfèrent pas avec les pédales, le volant ou d'autres pièces mobiles.

Vous pouvez utiliser des attaches rapides, des vis, du velcro à très haute adhérence ou du ruban adhésif VHB double face (selon le modèle du boîtier) pour fixer les boîtiers.

Veillez à ne pas recouvrir le numéro ESN/de série avec du ruban adhésif VHB. Les rubans adhésifs résistants nécessaires à une fixation sûre décolleront l'étiquette et rendront le numéro ESN illisible si le boîtier est déplacé à des fins de transfert ou de dépannage.

Toujours vérifier avant de percer

Assurez-vous que vous n'endommagerez pas les équipements adjacents qui peuvent être présents de l'autre côté de la surface de perçage, et ne percez jamais sans l'autorisation explicite du client. Des œillets et des gaines doivent être utilisés pour protéger le câblage dans les passages réalisés par l'installateur, et les espaces doivent être scellés avec de la silicone.

Structures de protection contre le renversement (ROPS)

Reportez-vous à l'article d'aide sur l'identification des structures ROPS pour en savoir plus sur l'identification des structures ROPS. Demandez toujours l'autorisation avant de forer et assurez-vous que vous n'endommagerez pas les équipements adjacents ou les structures ROPS certifiées par l'OSHA.

Le non-respect de ces directives constitue une violation des lois sur la sécurité de l'OSHA et du ministère du Travail et peut entraîner des réparations coûteuses et des frais de recertification.

Les intervenants ne doivent jamais percer ou utiliser des vis ou des boulons de montage, quelle que soit leur taille, sur une partie quelconque de la structure ROPS. Veuillez vous référer au manuel du propriétaire de l'équipement pour vérifier les structures précises que le fabricant définit comme une structure ROPS.

• Si vous n'êtes pas en mesure de déterminer quelles pièces constituent la structure ROPS définie par le fabricant, des efforts raisonnables doivent toujours être faits pour installer les boîtiers à des endroits où ils peuvent être fixés à l'aide d'attaches rapides et de ruban adhésif VHB. Utilisez au moins deux bandes de ruban VHB de 2,5 cm (1") de large, placées sur toute la longueur des bords du côté le plus long du boîtier de géolocalisation de l'équipement.

Fusibles pour les raccords électriques

Un porte-fusible intégré de 3 à 5 A doit être placé à moins de 15 à 45 cm (6 à 18") du raccord d'alimentation de tout boîtier VZC si ce dernier n'est pas déjà protégé par un fusible.

Des porte-fusibles résistants aux intempéries doivent être utilisés dans toute zone à l'intérieur de la cabine exposée à l'humidité et lors de toute connexion électrique à l'extérieur de la cabine du véhicule ou dans des zones protégées des intempéries.

À l'intérieur de la cabine

Les raccords électriques à l'intérieur des cabines sèches peuvent être réalisées à l'aide de la méthode « piquage et enveloppement », de cosses à anneaux thermorétractables et de connecteurs de type « butt », de soudure, de connecteurs Add-A-Circuit ou Posi-Lock. Des connecteurs étanches doivent être utilisés dans toutes les zones humides à l'intérieur de la cabine, par exemple sous la moquette, les plaques de seuil, les plaques de bas de portière, etc.

Ne laissez jamais de câbles exposés à l'intérieur ou à l'extérieur de la cabine du véhicule. Protégez le câblage à l'extérieur du tableau de bord en le dissimulant sous les revêtements de sol, les plaques de seuil et les plaques de bas de portière. Un faisceau de câbles en plastique doit être utilisé pour protéger toute section de câble exposée.

À l'extérieur de la cabine

Toutes les connexions électriques à l'extérieur de la cabine doivent être protégées par des connecteurs tels que des connecteurs thermorétractables et des cosses à anneau, ou des connecteurs étanches Posi-Lock (version Posi-Tite du produit). Il convient d'éviter que les câbles et les soudures installés à l'aide de la méthode « piquage et enveloppement » ne soient placés à l'extérieur de la cabine. Si elles sont utilisées, ces connexions doivent être enduites de graisse diélectrique, puis protégées par une gaine thermorétractable ou du ruban électrique fixé en place à l'aide d'attaches rapides et protégées davantage par un faisceau de câbles en plastique.

Réalisation de connexions de terre

Ne mettez jamais un boîtier à la terre en le tordant fil à fil, même si vous savez à 100 % qu'il s'agit d'un fil de terre.

Véhicules légers

Utilisez une cosses à anneau et une vis autotaraudeuse pour créer une masse de châssis isolée et sûre pour le boîtier, ou connectez la masse à un pack d'épissures marqué en usine, à un fil de rechange ou à un boulon de mise à la terre étiqueté à cet effet.

Camions lourds et engins de chantier

Veillez à NE PAS réaliser de mise à la terre du châssis dans la cabine à l'aide d'une vis autotaraudeuse et d'une cosse à anneau dans les modèles récents de camions lourds ou d'engins de chantier.

Connectez le fil de terre d'un boîtier à un bloc d'épissures, un fil de rechange ou un boulon de mise à la terre marqué en usine à cet effet. Dans les rares cas où l'une de ces options n'est pas disponible, prolongez le fil de terre jusqu'à la borne négative de la batterie, à un endroit du châssis qui est proprement relié au châssis par une tresse de terre, ou jusqu'au moteur.

La chute de tension ne doit pas dépasser 0,5 V entre la source et le boîtier. Effectuez un test de chute de tension si nécessaire pour vérifier que le courant circule sans résistance excessive. Si la chute de tension est supérieure à 0,5 V, vérifiez que les connexions électriques sont sûres, que les fils ne sont pas endommagés et qu'il n'y a pas de corrosion.

Technique « piquage et enveloppement »

1. Retirez environ 2,5 cm (1") d'isolation des câbles.
2. Séparez le câble en deux de sorte à former un ovale, puis faites-le passer à travers ce trou
3. Réassemblez le câble en appuyant dessus et enroulez son excédent nouvellement inséré autour de lui
4. Enroulez la nouvelle épissure avec du ruban électrique Super 33 ou meilleure version
5. Fixez deux attaches pour câbles à l'épissure
6. La première doit passer par-dessus l'épissure et l'autre, environ 2,5 cm (1") plus loin dans la ligne d'épissure

Cosses à anneau à connexion de type « butt »/sertissage mécanique

Ces connecteurs sont le plus souvent utilisés pour les épissures « bout à bout » et existent en version thermorétractable résistante aux intempéries, qui doit toujours être utilisée pour les connexions à l'extérieur de la cabine. Il ne faut jamais utiliser de raccords ouverts ou collés lorsque les épissures sont exposées aux intempéries. C'est la seule façon de garantir une épissure sans corrosion pendant toute la durée de vie du boîtier.

Connecteurs Add-A-Circuit

Si l'arrière du boîtier est fermé et qu'il n'y a pas d'autre emplacement connu/documenté pour l'alimentation de la batterie et de l'allumage, vous devrez faire l'interface avec le boîtier de distribution de l'alimentation par fusibles du côté des fusibles. Il y a plusieurs façons de procéder, mais n'utilisez jamais un robinet à fusibles standard, car il endommagera la boîte à fusibles s'il est retiré. Utilisez un fusible de 3 à 5 A du côté de l'alimentation du boîtier VTU/TTU.

Connecteurs Posi-Lock

Les connecteurs Posi-Lock sont disponibles sur leur site Web et auprès de divers revendeurs.

Câbles soudés

Si le client le demande, vous pouvez souder les connexions fil à fil. Cependant, vous devez toujours faire très attention à ne pas faire couler de la soudure chaude dans l'habitacle d'un véhicule, ce qui pourrait provoquer des incendies à l'intérieur ou endommager les câbles adjacents. Si vous n'avez jamais été formé à la soudure, n'essayez pas d'effectuer de soudures au cours d'un montage.