Partner Verizon Pro Installer i jego technicy mają obowiązek zapewnić wspólne materiały instalacyjne do realizacji wszystkich przypisanych wysyłek. Obejmuje to między innymi przewody, izolacje, złącza, bezpieczniki, oprawki bezpieczników odporne na warunki atmosferyczne, diody, przekaźniki SPDT, przelotki, silikon, RTV i smar dielektryczny.

Wszelkie niestandardowe żądania klienta, np. przewód wielożyłowy 2+ z ekranem z PVC itp., można rozważyć za pokryciem kosztów na zasadzie ad hoc, kontaktując się z planistą ds. instalacji lub kierownikiem ds. operacji w terenie telefonicznie lub e-mailem.

Technicy powinni uzgodnić z klientem przed rozpoczęciem pracy, czy wymagana jest określona metoda okablowania i podjąć rozsądne próby realizacji prośby, które wykorzystują zatwierdzone przez VZC metody okablowania.

Zatwierdzone metody okablowania

1. Wkładanie i owijanie
2. Złącza stykowe, końcówki pierścieniowe lub zaciski (osłona termokurczliwa, jeśli ma zastosowanie)
3. Oprawki bezpieczników obwodu dodatkowego
4. Złącza marki Posi-Lock (np. Posi-Tap w suchych kabinach i Posi-Tite w obszarach mokrych)
5. Pakiet ze złączami pinowymi OEM
6. Lutowanie zarezerwowane do użytku na życzenie klienta

Użycie łączników Scotch, T-Tap, nakrętek przewodów, końcówek widełkowych lub bezpieczników płaskich jest surowo zabronione. Nigdy nie należy skręcać przewodów końcami lub wokół noża bezpiecznika, końcówki kablowej lub śruby. Należy używać zatwierdzonego mechanicznego złącza lub lutownicy.

Wymagania dotyczące instalacji

Wszystkie bezpośrednie podłączenia zasilania należy wykonać przy użyciu łączników topikowych 3-5 A umieszczonych w zakresie 6-18 cali (15-45 cm) od źródła napięcia. Poza kabiną zawsze należy używać łączników topikowych odpornych na warunki atmosferyczne. Instalatorzy powinni wykorzystywać istniejące lokalizacje przelotowe w pojeździe zawsze, gdy jest to możliwe.

Kierowcy nigdy nie powinno rozpraszać urządzenie czy okablowanie. Nieprawidłowa instalacja kabla może przeszkadzać w korzystaniu z pedałów i sterowania. Utrudnienia w obsłudze pedałów lub sterowania mogą spowodować wypadek, który może prowadzić do poważnych obrażeń lub śmierci! Należy zamocować kable w taki sposób, aby nie przeszkadzały w obsłudze pedałów, sterowania i innych ruchomych części.

Do zamocowania urządzeń można użyć opasek kablowych, śrub, bardzo mocnych rzepów lub dwustronnej taśmy VHB (w zależności od modelu urządzenia).

Nie zakrywać ESN/numeru seryjnego taśmą VHB. Mocne taśmy potrzebne do bezpiecznego mocowania złuszczą etykietę i sprawią, że ESN będzie nieczytelny, jeśli moduł zostanie przemieszczony do wysłania lub rozwiązywania problemów.

Zawsze sprawdź, zanim zaczniesz wiercić

Upewnij się, że nie uszkodzisz pobliskiego wyposażenia, które może być obecne po drugiej stronie wierconej powierzchni, nigdy nie wierć bez wyraźnej zgody klienta. Do zabezpieczenia okablowania w lokalizacjach przelotowych należy użyć przelotek i izolacji, a szczeliny należy uszczelnić silikonem.

Konstrukcje zabezpieczające przy przewróceniu

Zapoznaj się z artykułem pomocy dotyczącym identyfikacji konstrukcji zabezpieczających przy przewróceniu , aby uzyskać więcej informacji. Przed wierceniem zawsze uzyskaj zgodę i upewnij się, że nie uszkodzisz pobliskiego wyposażenia lub certyfikowanych konstrukcji zabezpieczających przy przewróceniu wymaganych przez OSHA.

Niezastosowanie się do tej instrukcji narusza statusy bezpieczeństwa OSHA i Departamentu Pracy i może prowadzić do kosztowych napraw w przypadku uszkodzeń oraz konieczności ponownej certyfikacji.

Pracownicy nigdy nie mogą wiercić w konstrukcji zabezpieczającej przy przewróceniu ani stosować śrub czy wkrętów montażowych w żadnym rozmiarze. Należy zapoznać się z instrukcją wyposażenia właściciela, aby zweryfikować konstrukcje określone przez producenta jako te zabezpieczające przy przewróceniu.

• Jeśli nie można określić, które części tworzą konstrukcję zabezpieczającą przy przewróceniu zdefiniowaną przez producenta, należy zawsze podjąć rozsądne działania, aby zamontować urządzenia w lokalizacjach, gdzie można je zamocować przy użyciu opasek kablowych lub taśmy VHB. Użyj co najmniej dwóch pasków taśmy VHB o szerokości 1 cala (2,5 cm) i umieść je na całej długości krawędzi najdłuższego boku lokalizatora.

Zabezpieczenie połączeń bezpiecznikami

Oprawki bezpieczników przelotowych 3-5 A należy umieścić w zakresie od 6 do 18 cali (15-45 cm) od każdego połączenia zasilania urządzenia VZC, jeśli nie jest ono zabezpieczone bezpiecznikami.

Oprawki bezpieczników odporne na warunki pogodowe należy stosować w obszarach kabiny narażonych na działanie wilgoci oraz przy wykonywaniu połączeń poza kabiną pojazdu lub w obszarach chronionych przed warunkami pogodowymi.

Wewnątrz kabiny

Połączenia elektryczne wewnątrz suchych kabin można wykonać metodą wkładania i owijania, używając końcówek pierścieniowych termokurczliwych, złącz stykowych, lutownicy i złącz Add-A-Circuit lub Posi-Lock. Złącz odpornych na warunki pogodowe należy użyć we wszystkich wilgotnych obszarach wewnątrz kabiny, np. pod dywanikami, progami, przy nakładkach ochronnych itp.

Nigdy nie pozostawiać odsłoniętego okablowania wewnątrz lub na zewnątrz kabiny pojazdu. Poza deską rozdzielczą należy zabezpieczyć okablowanie, ukrywając je pod dywanikami, progami, nakładkami ochronnymi. Wszystkie odsłonięte elementy przewodu należy zabezpieczyć plastikową izolacją ochronną.

Poza kabiną

Wszystkie połączenia elektryczne poza kabiną wymagają zabezpieczonych złącz, takich jak termokurczliwe złącza stykowe, końcówki pierścieniowe lub złącza odporne na warunki pogodowe Posi-Lock (wersja produktu Posi-Tite). Jeśli to możliwe, poza kabiną należy unikać stosowania metody wkładania i owijania oraz lutownicy. W razie użycia połączenia te należy powlec smarem dielektrycznym, a następnie zabezpieczyć koszulką termokurczliwą lub taśmą izolacyjną, zamocować opaskami kablowymi i dodatkowo zabezpieczyć plastikową izolacją ochronną.

Połączenia masy

Nigdy nie należy uziemiać urządzenia poprzez skręcanie przewodów, nawet jeśli masz 100% pewności, że jest to przewód masy.

Pojazdy lekkie

Użyj końcówki pierścieniowej i wkręta samogwintującego, aby stworzyć bezpieczne i izolowane uziemienie nadwozia dla urządzenia lub podłącz przewód masowy do pakietu połączeń oznaczonego fabrycznie, zapasowego przewodu lub oznaczonej śruby uziemiającej.

Ciężkie ciężarówki i pojazdy budowlane

NIE uziemiaj nadwozia w kabinie przy użyciu śruby samogwintującej i końcówki pierścieniowej w późniejszych modelach ciężkich ciężarówek lub pojazdów budowlanych.

Podłącz przewód masy urządzenia do pakietu połączeń oznaczonego fabrycznie, zapasowego przewodu lub oznaczonej śruby uziemiającej. W rzadkich przypadkach, gdy żadna z tych opcji nie jest dostępna, poprowadź przewód masowy do ujemnego zacisku akumulatora, do lokalizacji na podwoziu, która jest przyłączona ramy przy użyciu taśmy uziemiającej lub do silnika.

Spadek napięcia nie powinien przekraczać .5 V pomiędzy źródłem a urządzeniem. W razie potrzeby przeprowadź test spadku napięcia, aby upewnić się, że prąd przepływa bez nadmiernej rezystancji. Jeśli spadek napięcia przekracza .5 V, sprawdź, czy połączenia elektryczne są dobrze zamocowane, a przewody nie są uszkodzone i nie występuje korozja.

Technika wkładania i owijania

1. Usuń izolację przewodu na długości ok. 1 cala.
2. Podziel przewód na pół, tworząc owal i wepchnij przewód do zarobienia przez ten otwór.
3. Zaciśnij przewód z powrotem, a następnie ściśle owiń wokół niego nadmiar nowo wprowadzonego przewodu.
4. Owiń nowe połączenie taśmą izolacyjną Super 33 lub lepszą.
5. Na połączenie nałóż dwie opaski kablowe.
6. Pierwsza z nich ma przechodzić przez połączenie, a druga w odległości ok. 1 cala (2,5 cm) poniżej tego połączenia.

Złącza stykowe i końcówki pierścieniowe / zacisk mechaniczny

Są one najczęściej używane do połączenia „koniec-koniec” i są dostępne w wersji z koszulką termokurczliwą odporną na warunki pogodowe, której zawsze należy używać przy połączeniach poza kabiną. Otwarte połączenia typu barrel lub z użyciem taśmy nigdy nie powinny być używane, gdy połączenie jest narażone na warunki atmosferyczne. Jest to jedyny sposób, aby zagwarantować połączenie bez korozji przez cały okres eksploatacji urządzenia.

Dodawanie obwodu

Jeśli tył skrzynki jest zamknięty i nie ma innej znanej / udokumentowanej lokalizacji do poprowadzenia akumulatora i zapłonu, należy wykonać połączenie w skrzynce zaciskowej po stronie bezpiecznika. Można to zrobić na kilka sposobów, ale nigdy nie należy używać standardowego obejścia, ponieważ dojdzie do uszkodzenia skrzynki w przypadku jej usunięcia. Użyj bezpiecznika 3-5 A po stronie wysyłania zasilania do VTU/TTU.

Złącza Posi-Lock

Złącza Posi-Lock są dostępne w witrynie producenta i u różnych odsprzedawców.

Lutowane okablowanie

Jeśli klient o to poprosi, można zlutować połączenia przewód-przewód. Należy jednak zawsze zachować ostrożność, aby gorący stop lutowniczy nie kapał wewnątrz pojazdu, co może doprowadzić do pożarów lub uszkodzenia pobliskiego okablowania. Jeśli nie przeszkolono cię w zakresie lutowania, nie podejmuj się tej czynności podczas instalacji.