Guia de instalação: Raliacom

Neste artigo:

• Leia isto primeiro
  • Manter um ambiente de trabalho seguro
  • Orientações de segurança
• Passo 1. Verificar os componentes no kit de instalação
• Passo 2. Ligar os cabos e a antena
• Passo 3. Ligar o feixe ao bus de dados do veículo
  • Para veículo com FMS ativado
  • Veículos que têm o conector FMS presente e DESATIVADO mas com energia presente
  • Para veículos em que não há energia disponível no conector FMS do veículo
• Passo 4. Instalar o J1939 CANCroc (Opcional)
• Passo 5. Instalar e testar um imobilizador (Opcional)
• Passo 6. Instalar e testar o botão de Pânico/Privacidade (Opcional)
  • Testar o modo de pânico
  • Testar o modo de privacidade
• Passo 7. Ligar o RDL
  • Métodos de ligação
  • Os Conectores C/D não estão livres, sem equipamento ativo
  • Conectores C/D com equipamento ativo ligado
  • O Conector C está livre, sem sinal RDL
  • Configurar o Tacógrafo Stoneridge para RDL
• Passo 8. Ligar as entradas de sensores
• Passo 9. Verificar o estado do LED Raliacom B2
• Passo 10. Contactar o Apoio ao cliente
  • Informações necessárias
  • Processo de check-in
• Passo 11. Finalizar a instalação

Leia isto primeiro

Manter um ambiente de trabalho seguro

• Apenas técnicos formados e qualificados podem realizar instalações.
• Utilize equipamento de proteção de for necessário (óculos de proteção, proteção de ouvidos/respiratória, etc.).
• Certifique-se de que o local de trabalho está seco e suficientemente iluminado.
• A atuação do pedal pode causar lesões.

• Mude a transmissão para "ponto morto" e engate o travão de mão.
• Utilize calços para impedir o veículo de rodar.
• Prenda uma nota bem visível ao volante a indicar que está a ser efetuada manutenção.

Orientações de segurança

Ao longo de todo o procedimento de ligação, a tensão tem de estar desligada.

A tensão positiva de 12/24 VCC e a tensão positiva após o contacto têm de ser protegidas por um fusível tipo blade entre 2A e 3A.

• Utilize o dispositivo apenas para o fim a que este se destina.
• NÃO abra a unidade Raliacom.
• NÃO perfure a estrutura do dispositivo.
• A segurança do dispositivo pode ser comprometida se:

• O dispositivo não ficar bem fixo
• O dispositivo sofrer danos de transporte
• Os limites de temperatura forem excedidos
• O dispositivo entrar em contacto com a água
• O dispositivo apresentar danos visíveis

• Siga sempre as indicações e instruções do fabricante do veículo.
• Respeite todas as regras sobre acidentes da respetiva empresa, bem como todas as leis a nível regional e nacional.

Passo 1. Verificar os componentes no kit de instalação

• Kit de feixe RaliacomV4 (Referência: CKH-IE-RAL-001-01-00) inclui o seguinte:
  • Feixe principal Raliacom
    (Referência: CBH-IE-RAL-001-03-00)
    
    
  • Cabo adaptador FMS
    (Referência: CBH-IE-RAL-002-01-00)
    
    
  • OCP-CAMERA-3 Wire (Borne de energia)
    
    
• Conector T (Cabo de interface do tacógrafo)
  (Referência: CBU-IE-TAC-001-01-00)
  
• Raliacom B2 - Vehicle tracking unit
  (Referência: 011002)
  
• CANCrocodile contactless reader (J1939 CANCroc)
  (Referência: U12 24 LO.7S)
  
  
• Botão de Pânico/Privacidade (Opcional)
  (Referência: 4C764)
  
  

O CBH-IE-RAL-001-03-00 deve ser preterido em favor do CBH-IE-RAL-001-04-00, que inclui um conector para imobilização. Se for necessária imobilização, também será necessário um CBU-IE-IMR-001-01-00 (Feixe de relé de imobilização para Relé de 12V ou 24V).

O cabo de interface do tacógrafo foi atualizado e a nova referência é CBU-IE-TAC-001-01-00. Este feixe tem uma blindagem melhorada e contém um fio de circuito para ajudar a terminação do CANBus.

Passo 2. Ligar os cabos e a antena

1. Pocure os cabos CN1 (16 pinos) e CN2 (20 pinos).
   
2. Ligue os cabos aos conectores corretos na unidade Raliacom B2 unit, conforme apresentado abaixo.
   
3. Procure um bom local para a antena (prato redondo).
   Nota: recomendamos vivamente montar a antena no parabrisas.
   
   Ao escolher um local de montagem:
   • Para garantir um sinal de rede forte, não monte sob metal. A antena pode ser colocada sob plástico.
   • Para evitar interferências eletromagnéticas, não monte perto de outros dispositivos eletrónicos, como mãos-livres Bluetooth, etiquetas de ferramentas eletrónicas ou o navegador GPS.
4. Monte com o lado raso (aderente) virado para cima.
   
   
5. Procure as portas do conector de fio de antena dupla na parte posterior do VTU e ligue de forma segura os fios da antena dupla:
   
   • Ligue o FAKRA BLUE (GPS) no conector AZUL.
   • Ligue o FAKRA PURPLE (GSM) no conector ROXO.

Passo 3. Ligar o feixe ao bus de dados do veículo

Para veículos com FMS ativado

Certifique-se de que a ignição do veículo está DESLIGADA antes de iniciar a instalação.

Fixe os cabos soltos com braçadeiras para cabos.

1. Ligue o conector FMS do feixe de cabos adaptador Raliacom FMS (CBH-IE-RAL-002-01-00) à tomada FMS padrão do veículo.

2. Ligue apenas os seguintes conectores entre os feixes CBH-IE-RAL-002-01-00 e CBH-IE-RAL-001-03-00:

   • CC1
   • PWR

Não ligue nada aos seguintes conectores no CBH-IE-RAL-001-03-00 a menos que tenha instruções para tal: P1 (TACO), P5 (CC2) ou P10 (SINAL SONORO).

Veículos com o conector FMS presente e desativado mas com energia presente

1. Ligue o conector FMS do feixe de cabos adaptador Raliacom FMS (CBH-IE-RAL-002-01-00) à tomada FMS padrão do veículo.
2. Ligue o conector PWR apenas entre os feixes CBH-IE-RAL-002-01-00 e CBH-IE-RAL-001-03-00. Não ligue o conector CC1.
3. Instale o J1939 CANCroc em CC1 nos feixes CBH-IE-RAL-001-03-00. Passo 4. Instalar o J1939 CANCroc (Opcional)

Não ligue nada aos seguintes conectores no CBH-IE-RAL-001-03-00 a menos que tenha instruções para tal: P1 (TACO), P5 (CC2) ou P10 (SINAL SONORO).

Para veículos em que não há energia disponível no conector FMS do veículo

Se não houver energia disponível no conector FMS do veículo ou o conector FMS não estiver presente, ligue os sinais de energia (GND, “Ignition Live” e Permanent Live) diretamente ao veículo (instalação de 3 fios).

1. Ligue o Feixe de energia de fios OCP-CAMRA-3 à respetiva alimentação, energia de comutação (ignição) e pontos de terra no veículo, e fixe com a fita de isolamento quando tal for necessário.
2. Ligue o conector do Feixe de energia de fios OCP-CAMRA-3 ao conector PWR nos feixes CBH-IE-RAL-001-03-00 principais
3. Instale o J1939 CANCroc em CC1 nos feixes CBH-IE-RAL-001-03-00. Veja o Passo 4. Instalar o J1939 CANCroc (Opcional)

Consulte o guia de instalação específico para camiões para mais informações sobre ligações de veículos diretas (sem o conector FMS padrão).

O feixe de cabos adaptador Raliacom FMS (CBH-IE-RAL-002-01-00) não é utilizado.

Não ligue nada aos seguintes conectores no CBH-IE-RAL-001-03-00 a menos que tenha instruções para tal: P1 (TACO), P5 (CC2), P10 (SINAL SONORO).

Passo 4. Instalar o J1939 CANCroc (Opcional)

1. Ligue a unidade Raliacom ao CAN-bus ao anexar o CANCroc aos fios CAN no motor. Abra o CANCroc.
   
2. Ligue o dispositivo CANCroc aos fios CAN HI e CAN LO do veículo, de acordo com as marcações impressas no interior do dispositivo CANCroc (CAN HI está mais perto da dobradiça e CAN LO está mais perto do clipe de fecho).
   
3. Feche o CANCroc. Certifique-se de que os fios CAN não podem mover-se muito. Os fios CAN devem ficar bem apertados contra o CANCroc.
   
4. Passe uma braçadeira de cabo entre os fios CAN HI e CAN LO e à volta do leitor para fixar a caixa do CANCroc.
   
5. Verificar os LED do CANCroc
   • Indicador verde a piscar: a detetar sinais.
   • Indicador vermelho: energia ligada.
     

• Ligue a ficha CANCroc ao conector Molex branco de 6 vias (CC1) no feixe principal
  

  A seguinte imagem mostra uma instalação concluída para um veículo de cargas pesadas.

  

Passo 5. Instalar e testar um imobilizador (Opcional)

Instale e teste o imobilizador conforme descrito no guia de instalação do imobilizador.

Passo 6. Instalar e testar o botão de Pânico/Privacidade (Opcional)

As funcionalidades de pânico e privacidade estão juntas num elemento de hardware.

Para instalar o botão de Pânico/Privacidade:

1. Procure uma localização no painel perto do comutador de ignição e no alcance de cabo da localização do VTU.
2. Verifique com o cliente a localização desejada para a estrutura do comutador.
3. Verifique se existe espaço suficiente atrás da localização em que o orifício vai ser perfurado.
4. Perfure um orifício de 12 mm no painel na localização acordada.
5. Coloque a anilha com extremidade serrada afastada da estrutura do comutador.
6. Passe o cabo pelo orifício, com a ficha primeiro.
7. Fixe o comutador apertando a porca de fixação na parte posterior roscada do comutador.
   A instalação do botão de Pânico deve ser semelhante a esta imagem:
   
   Não aperte demasiado ou poderá romper a rosca no comutador.
8. Ligue a ficha do cabo da estrutura do comutador à Ficha P9 marcada com "PANIC".
9. Contacte o cliente para ativar a funcionalidade de Pânico/Privacidade. O Representante irá enviar sinais por SMS e pedir que teste as funcionalidades, conforme descrito na seguinte secção.

Testar o modo de pânico

Pode ativar o modo de pânico em qualquer altura, incluindo no modo de Privacidade ou quando a ignição está desligada

• Para ativar o modo de pânico, mantenha premido o botão durante mais de seis segundos. Uma luz vermelha vai aparecer no LED do botão a piscar.
• Para desativar o modo de pânico, mantenha premido o botão durante 10 segundos. Quando soltar, o LED desliga-se.
  Após uma hora, o modo de Pânico é automaticamente cancelado, e o LED desliga-se.

Testar o modo de privacidade

Só pode ativar o modo de privacidade quando o comutador de ignição estiver ligado.

• Para ativar o modo de privacidade, mantenha premido o botão durante mais de um segundo mas menos de seis. É apresentado um LED fixo de "ligado".
• Para desativar o modo de privacidade, utilize um dos seguintes métodos:
• Mantenha premido o botão durante mais de um segundo mas menos de seis. O indicador LED desliga-se.
• Quando desligar a ignição, o modo de privacidade será desativado imediatamente.
• Quando selecionar o modo de pânico, o modo de privacidade será imediatamente desativado.

Passo 7. Ligar o Remote Download (RDL)

O Remote Download (RDL) permite a obtenção de dados de rastreio do tacógrafo. Nem todos os modelos de tacógrafo suportam RDL. Certifique-se de que está a ligar a um tacógrafo digital e um modelo VDO ou Stoneridge.

Métodos de ligação FMS

Se os conectores C/D estiverem livres, utilize o feixe de cabos de tacógrafo (CBH-UK-RAL-001-002-04) para ligar diretamente ao tacógrafo.

Os conectores C/D não estão livres, sem equipamento ativo

Se os conectores C/D tiverem um dispositivo ligado, mas nenhum equipamento ativo presente, siga estes passos:

• Verifique se não existe equipamento ativo ao medir a tensão entre o fio de terra do veículo e o pino 5 do conector de equipamento pré-existente ligado no Conector C do tacógrafo. O medidor de tensão irá ler ±3V se houver unidades de telemática ativas.
• Se não for detetado equipamento ativo, desligue os conectores existentes. Depois, poderá utilizar os conectores C/D.
• Se não utilizar os conectores, adicione uma resistência de terminação aos conectores que desligou. (Mesmo que não esteja ativo, podem haver erros de tempo limite se o conector não tiver a devida terminação.)

Conectores C/D com equipamento ativo ligado

Se os conectores C/D NÃO estiverem livres E o equipamento ligado estiver ativo, utilize o conector T para ligar o Raliacom e o equipamento preexistente aos conectores C/D.

Siga estes passos:

1. Puxe cuidadosamente o tacógrafo com as ferramentas apropriadas.
2. Utilize um conector de cabo como o conector T (ou o conector Y) para ligar ao Conector C na parte posterior do tacógrafo.
3. Ligue os fios BRANCO e CINZENTO do VTU ao conector C, pino 5 e pino 7 na parte posterior do tacógrafo, conforme ilustrado na seguinte imagem.
   

O Conector C está livre, sem sinal RDL

Se o conector C estiver livre, mas não estiver a receber dados RDL, utilize o conector C vermelho sobresselente, situado no cabo do tacógrafo.

Para que o Remote Download do Tacógrafo funcione, é necessária uma resistência de 60 ohm.

Com todos os dipositivos ligados, teste a resistência entre os pinos 5 e 7 da ficha C.

Se a resistência for de 120 ohm, ou se não for estabelecida uma ligação ao Tacógrafo, corte o fio de loop branco e teste novamente.

Configurar o Tacógrafo Stoneridge para RDL

Para configurar o tacógrafo Stoneridge para saída de dados, insira um cartão da empresa (não cartão de condutor) na ranhura 1 do tacógrafo.

Com o cartão da empresa inserido, siga as instruções abaixo.

1. Insira o cartão da empresa (não basta o cartão do condutor).
   O dispositivo irá processar o cartão e mostrar "Processing card complete" (Processamento do cartão concluído).
2. Prima OK para ver o menu.
3. Prima a seta para baixo até ver "SETTINGS" (Definições).
4. Prima OK.
5. Prima a seta para baixo até ver "PARAMETERS" (Parâmetros).
6. Prima OK.
7. Prima a seta para baixo até ver "D8 DATA FORMAT" (Formato de dados D8).
8. Prima OK.
9. Prima a seta para baixo até ver "SRE".
10. Prima OK.
11. Quando o dispositivo mostrar "CHANGES SAVED" (Alterações guardadas), Prima OK.
12. Remova o cartão da empresa.

Passo 8. Ligar as entradas de sensores

As cores dos fios podem mudar nestes feixes, pelo que usaremos as posições dos pinos no Molex e, mais importante, as etiquetas nas extremidades dos fios curtos.

Com a imagem acima, os números de pinos no Molex começam em "1" no canto inferior direito de cada ficha e executam da direita para a esquerda, e depois continuam na fila de cima da mesma forma.

Assim, o pino inferior esquerdo do Molex de 16 vias é o número "8"

O pino inferior esquerdo do Molex de 20 vias é o número "10"

Ligue as entradas como indicado abaixo (a Entrada 1 está reservada para Pânico/Privacidade):

Passo 9. Verificar o estado do LED Raliacom B2

• LED esquerdo (GPS):
  • LED vermelho contínuo: Boa localização de GPS, bom sinal de satélite adquirido.
  • LED a piscar duas vezes por segundo: fraca precisão de ligação, sinal adquirido mas com baixa precisão.
  • LED desligado: Sem sinal de GPS dos satélites.
• LED central (BATTERY):
  • Laranja quando a bateria interna está a carregar.
  • Verde quando a bateria está totalmente carregada.
• LED direito (GSM):
  • Pisca em amarelo duas vezes se a unidade estiver a comunicar devidamente com a rede.

Passo 10. Contactar o Apoio ao cliente

Quando a instalação estiver concluída, ligue para o centro de Apoio ao cliente VZC para fazer a verificação.

Contacte o Apoio ao cliente antes de substituir qualquer um dos painéis.

Informações necessárias

Prepare a seguinte informação:

• Nome do ativo (ex. Camião de serviço 51), incluindo o ano, a marca e o modelo, o número VIN e a matrícula.
• Número de série do tacógrafo. O numero de série está impresso na etiqueta de dados na impressão do tacógrafo.

Processo de check-in

Durante o processo de check-in, o Representante de apoio irá fazer várias verificações, incluindo:

• Tipo de instalação: o Representante irá perguntar se a instalação é FMS ou Sem contacto.
• Ignição ligada/desligada: o Representante irá pedir que passe pelo processo de ignição para verificar que a unidade está a reportar um estado de ignição.
• Sinal de GPS: o Representante irá procurar um sinal de GPS. Certifique-se de que o veículo está no exterior com uma vista nítida do céu e que as ligações da antena estão seguras.
• Velocidade do CAN-bus: o Representante irá pedir que arranque o motor para ativar a auto-deteção e garantir que a velocidade/número de bauds do bus é detetada. Normalmente o processo demora 1 a 2 minutos, mas um ciclo de deteção completo pode demorar até 25 minutos.
• Transferência remota: o Representante irá verificar a ligação ao tacógrafo para RDL.

Passo 11. Finalizar a instalação

Após a instalação ser verificada pelo Apoio ao cliente, siga estes passos:

1. Monte novamente o painel do veículo.
2. Certifique-se de que todos os componentes funcionam conforme esperado.
3. Certifique-se de que todas as coberturas do painel são repostas.

Exclusão de responsabilidade

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