Os parceiros de instalação Verizon Pro e os respetivos técnicos têm de fornecer materiais de instalação comuns para concluir todas as expedições atribuídas. Isto inclui, entre outros, fios, proteções, conectores, fusíveis, porta-fusíveis resistentes às intempéries, díodos, relés SPDT, anilhas, silicone, RTV e massa dielétrica.

Todos os itens pedidos especialmente pelo cliente, tais como fios condutores com revestimento de PVC 2+, etc., podem ser considerados para reembolso numa base ad hoc, contactando o Gestor de Tarefas de Instalação ou o Gestor de Serviços de Campo por telefone ou e-mail.

Os técnicos devem verificar, em conjunto com o cliente, a necessidade de utilizarem um método de cablagem particular antes de começarem o trabalho e devem efetuar tentativas razoáveis para acomodar pedidos que utilizem métodos de cablagem aprovados pelo VZC.

Métodos de cablagem aprovados

1. Empurrar e enrolar
2. Conectores de topo, terminais de anel ou tampas de crimpagem (termorretráteis, quando aplicável)
3. Porta-fusíveis para adicionar um circuito
4. Conectores com marcação Posi-Lock (por ex., Posi-Tap em cabinas secas e Posi-Tite em áreas húmidas)
5. Conectores de pinos em conjuntos de junção OEM
6. A soldagem está reservada a utilização a pedido do cliente

A utilização de conectores de bloqueio Scotch, tipo T (T-Taps), porcas de retenção de fios, conectores de forquilha ou fusíveis de lâmina é estritamente proibida. Nunca torça os fios de ponta a ponta nem torça um fio em redor da lâmina de um fusível, alheta ou parafuso. Deve utilizar um conector mecânico aprovado ou solda.

Requisitos de instalação

Todas as ligações diretas à fonte de alimentação têm de ser efetuadas com fusíveis de 3-5 amperes colocados a 15-45 cm (6-18 polegadas) da tensão de alimentação e, fora da cabina, é necessário utilizar sempre ligações a fusíveis resistentes às intempéries. Os instaladores devem utilizar as localizações de passagem existentes no veículo, sempre que possível.

O dispositivo e as cablagens nunca devem distrair o condutor. Uma instalação incorreta dos cabos pode interferir nos pedais ou direção do veículo. A interferência nos pedais ou direção pode causar colisões, que podem resultar em lesões graves ou morte! Fixe os cabos de modo a que estes não interfiram nos pedais, volante ou outras peças em movimento.

Pode utilizar braçadeiras, parafusos ou Velcro muito forte ou fita VHB de face dupla (dependendo do modelo do dispositivo) para segurar os dispositivos.

Não cubra o número de série/ESN com fita VHB. As fitas fortes necessárias para segurar a montagem irão arrancar a etiqueta e deixar o ESN ilegível caso a unidade seja movida para transferência ou resolução de problemas.

Observe sempre antes de perfurar

Verifique se não irá danificar o equipamento adjacente que possa estar presente no outro lado da superfície a perfurar e nunca perfure sem autorização explícita do cliente. As localizações de passagem realizadas pelo instalador devem utilizar anilhas e proteções para proteger a cablagem e as lacunas devem ser vedadas com silicone.

Estruturas de proteção em caso de capotamento

Consulte o artigo de ajuda de identificação de ROPS para obter mais informações sobre a identificação das estruturas de ROPS. Antes de perfurar, obtenha sempre permissão e certifique-se de que não irá danificar o equipamento adjacente ou as estruturas de ROPS certificadas exigidas pela OSHA.

O incumprimento desta orientação constitui uma violação dos estatutos de segurança da OSHA e do Departamento do Trabalho e pode dar origem a pedidos de reparação de danos dispendiosos e custos de nova certificação.

Os técnicos nunca devem perfurar nem utilizar parafusos ou cavilhas de montagem, independentemente do tamanho, em nenhuma parte de uma estrutura de ROPS. Consulte o manual do proprietário do equipamento para verificar as estruturas precisas definidas como estrutura de ROPS pelo fabricante.

• Caso não consiga determinar quais as peças que compõem a estrutura de ROPS definida pelo fabricante, deve envidar sempre esforços razoáveis para montar os dispositivos em localizações onde estes possam ser fixados com braçadeiras e fita VHB. Utilize pelo menos duas fitas VHB com 2,5 cm (1") de largura colocadas em todo o comprimento das extremidades do lado mais longo do localizador de ativos.

Ligações elétricas protegidas com fusíveis

Os porta-fusíveis em linha de 3-5 amperes têm de ser colocados a 15-45 cm (6"-18") de qualquer ligação à alimentação de um dispositivo VZC, se este já não estiver protegido por fusível.

É necessário utilizar porta-fusíveis resistentes às intempéries em todas as áreas da cabina expostas à humidade e ao efetuar ligações elétricas fora da cabina do veículo ou em áreas com proteção contra as intempéries.

Interior da cabina

As ligações elétricas no interior das cabinas secas podem ser efetuadas através do método de empurrar e enrolar, terminais de anel termorretrátil, conectores de topo, solda, adicionar um circuito ou conectores Posi-lock. Nas áreas húmidas do interior da cabina deverão utilizar-se conectores resistentes às intempéries, como por exemplo, por baixo dos tapetes, umbrais das portas, rodapés, etc.

Nunca deixe fios expostos dentro ou fora da cabina do veículo. Proteja os fios fora do tablier ocultando-os por baixo dos tapetes, umbrais das portas ou rodapés. Deve utilizar-se revestimento plástico nos fios para proteger qualquer secção exposta do fio.

Exterior da cabina

Todas as ligações elétricas fora da cabina exigem conectores protegidos, tais como conectores de topo e terminais de anel termorretráteis ou conectores Posi-Lock à prova de água (versão Posi-Tite do produto). Sempre que possível, deve evitar-se cablagem de empurrar e enrolar e solda fora da cabina. Quando utilizadas, estas ligações devem ser revestidas com massa dielétrica e, em seguida, protegidas com tubagem termorretrátil ou fita de isolamento elétrico fixada com braçadeiras e protegida com revestimento plástico.

Realização de ligações à terra

Nunca ligue um dispositivo à terra torcendo fio com fio, mesmo que tenha a certeza absoluta de que se trata de um fio de terra.

Veículos ligeiros de mercadorias

Utilize um terminal de anel e parafuso autorroscante para criar um ponto de terra do chassis isolado de forma segura para o dispositivo ou faça a ligação a terra a um bloco de junção com marcação de fábrica, fio sobresselente ou parafuso de terra etiquetado para este efeito.

Veículos pesados de mercadorias e equipamento de construção

NÃO faça um ponto de terra do chassis na cabina utilizando um parafuso autorroscante e terminal de anel nos modelos mais recentes dos veículos pesados ou do equipamento de construção.

Ligue o fio de terra do dispositivo a um bloco de junção com marcação de fábrica, fio sobresselente ou parafuso de terra etiquetado para o efeito. No caso raro em que uma destas opções esteja indisponível, estenda o fio de terra até ao terminal negativo da bateria, uma localização do chassis que esteja ligada à estrutura de forma limpa por uma fita de terra ou ao motor.

A quebra de tensão não deve exceder os 0,5 volts entre a origem e o dispositivo. Realize um teste de quebra de tensão quando necessário para garantir que a corrente flui sem resistência excessiva. Se a quebra de tensão exceder os 0,5 volts, verifique se as ligações elétricas estão seguras, não têm fios danificados nem apresentam corrosão.

Técnica de empurrar e enrolar

1. Retire, aproximadamente, uma polegada de isolamento do fio
2. Divida o fio a meio de modo a formar uma oval e passe o fio que pretende juntar através desse orifício
3. Volte a unir os fios e, em seguida, enrole à volta deles o excedente do fio que acabou de inserir
4. Envolva a junção dos fios com fita de isolamento elétrico Super 33 ou de qualidade superior
5. Coloque duas braçadeiras na junção
6. A primeira sobre a junção e a outra, aproximadamente, 2,5 cm (uma polegada) abaixo da linha de junção

Terminais de anel e conector de topo/crimpagem mecânica

Estes são utilizados com maior frequência para a junção "ponta a ponta" e estão disponíveis numa versão termorretrátil resistente às intempéries que deve ser sempre utilizada para as ligações fora da cabina. As ligações cilíndricas ou de banda de extremidade aberta nunca devem ser utilizadas quando as junções estão abertas aos elementos. Esta é a única forma de garantir junções sem corrosão durante toda a vida útil do veículo.

Adicionar um circuito

Se a traseira da caixa estiver fechada e não existir outra localização conhecida/documentada para a alimentação da bateria e ignição, então, o ponto de ligação terá de ser na caixa de distribuição do fusível elétrico a partir do lado do fusível. Isto pode ser efetuado de várias formas, mas nunca utilize uma tomada de fusível padrão porque tal irá danificar a caixa de fusível se ou quando removida. Utilize um fusível de 3-5 amperes no lado que envia a alimentação para o VTU/TTU.

Conectores Posi-Lock

Os conectores Posi-Lock estão disponíveis através do respetivo Web site e de vários revendedores.

Cablagem soldada

Quando pedido pelo cliente, pode soldar as ligações fio com fio. Contudo, deve ter sempre muito cuidado para não deixar cair pingos de solda no interior do veículo, o que pode dar origem a incêndios interiores ou danificar os fios adjacentes. Se nunca recebeu formação de soldador, não tente fazer isto durante uma instalação.